Partir de Londres à la voile, descendre la Tamise avec le courant de jusant, longer la côte sud de l’Angleterre et traverser la Manche jusqu’à Cherbourg : voilà une croisière hauturière qui marquera les mémoires. Du 5 au 18 septembre 2026, Boavista, le Dufour 455GL du GIC, quitte les St Katharine Docks au pied de Tower Bridge pour deux semaines de navigation entre histoire maritime et paysages d’exception.
L’itinéraire descend d’abord l’estuaire de la Tamise, avec ses rivières secrètes — Swale, Medway — et une escale possible au Historic Dockyard Chatham, musée naval parmi les plus remarquables d’Europe. La route longe ensuite la côte sud vers Ramsgate, Douvres et Brighton avant d’atteindre le Solent, haut lieu mondial de la voile : Cowes, Yarmouth, Lymington, Beaulieu River et ses criques champêtres, Portsmouth et le Victory de Nelson. La sortie par le passage des Needles ouvre la traversée de 75 milles vers Cherbourg, navigation d’une douzaine d’heures qui se déroulera en majorité de jour pour traverser « à vue » le rail des cargos. .
En arrière-saison, la Manche-Est peut être musclée : trafic dense, courants forts, hauts-fonds et rails de navigation imposent vigilance et précision permanentes. Une croisière pour équipiers expérimentés, prêts à naviguer dans des conditions exigeantes.
Accessible depuis Paris en Eurostar ou en avion depuis de nombreuses villes françaises.

La dernière croisière d’arrière-saison au départ de Cherbourg vous fera naviguer vers le Solent, la zone de navigation de l’île de Wight.
Imaginez une traversée audacieuse en Manche, là où la mer se fait parfois rude mais toujours fascinante. À bord du Dufour 445 Boavista, vous partirez de Cherbourg pour une aventure de 140 milles qui commencera par un navigation de précision pour contourner le redoutable raz Blanchard, puis vous mènera vers les eaux sauvages d’Aurigny, la plus septentrionale des îles Anglo-Normandes, où vous découvrirez des bunkers historiques et un cimetière néolithique.

Poursuivez ensuite vers le mythique Solent et l’Île de Wight. Entre Lymington, Beaulieu River et Cowes, laissez-vous charmer par l’ambiance « so British » de ses villages et de ses pubs, avant de saluer l’histoire à bord du légendaire vaisseau Victory à Portsmouth. Au retour, escale incontournable à St Vaast-la-Hougue pour admirer sa tour Vauban classée à l’UNESCO et l’île de Tatihou.
Ce n’est pas seulement une croisière, c’est une véritable épopée maritime entre deux pays, exigeante mais gratifiante, où chaque quarts de nuit et chaque défi météorologique renforcent l’esprit d’équipe. Prêts à relever le défi de la Manche pour rallier Ouistreham et Caen ?

Vous maîtrisez la voile sur monocoque mais le catamaran vous intimidait encore ? Ce stage de perfectionnement de deux jours à Lorient est fait pour vous. Du 2 au 4 octobre 2026, au port du Kernevel, un skipper instructeur expérimenté encadre un groupe de 4 à 6 participants pour une immersion complète dans les spécificités de la manœuvre sur catamaran de croisière.
Le programme est intensif et entièrement pratique. Chaque participant prend le bateau en main à tour de rôle, sur un Lagoon 40 ou 42 : manœuvres de port au moteur, virements et empannages à la voile, prise de ris, gestion du pilote automatique, mouillage sur pendille et cul-à-quai, homme à la mer, gestion des pannes. Rien n’est laissé de côté, y compris les points de sécurité avant appareillage et la lecture du plan d’eau.
Deux jours intenses dans les conditions réelles d’arrière-saison bretonnes — couvert, 10 à 15°C, quelques grains — pour apprendre à anticiper et à gérer les situations avec sérénité.
Ce stage précède directement la croisière catamaran en Bretagne sud (L26.22), dont il constitue la préparation idéale. Accessible depuis la gare SNCF de Lorient.

Cinq jours pour découvrir la Bretagne sud autrement, à bord d’un Lagoon 42 de 2023 au départ du port du Kernevel à Lorient. Du 4 au 9 octobre 2026, cette croisière en catamaran ouvre un terrain de jeu exceptionnel entre les îles Glénan, Groix, Belle-Île, Houat, Hoëdic et le golfe du Morbihan.
Le catamaran change tout : faible tirant d’eau, stabilité, confort inégalé et vitesses à deux chiffres au portant. L’annexe toujours gonflée sur ses bossoirs facilite les débarquements spontanés. Des mouillages habituellement inaccessibles aux monocoques deviennent soudain à portée — Bananec aux Glénan, Ster Wen à Belle-Île, le minuscule port d’Argol à Hoëdic, ou encore les rivières de l’Aven, du Belon et de l’Odet.
En arrière-saison, la Bretagne se révèle dans ses plus belles lumières : ciels dramatiques après les traînes, douceur des températures entre 10 et 15°C, escales vides de touristes. Port Tudy à Groix, Sauzon à Belle-Île, Concarneau et ses fruits de mer… chaque halte a son caractère.
Ouverte aux navigateurs expérimentés en monocoque comme en catamaran, cette croisière constitue aussi la suite idéale du stage de deux jours proposé juste avant.

La semaine embarquée de qualification Chef de bord est en principe réservée à ceux qui ont suivi le séminaire théorique de trois jours au Club. Cette croisière est conçue pour compléter ou rafraîchir ses connaissances dans les domaines où un chef de bord doit être à l’aise, afin de se préparer à conduire une croisière en sécurité et de façon conviviale – La traversée de la Manche exige une bonne gestion des fenêtres météo, la maîtrise du routage dans les courants et une bonne organisation à bord pour les quarts (navigation, barre, repas, repos). Elle pourra demander une navigation de nuit – Le passage du rail est facilité par l’AIS et le radar mais nécessite des conditions maniables et une veille organisée et vigilante, surtout de nuit. La navigation dans les anglo-normandes impose une vigilance particulière vis-à-vis des marées, des courants, et du pilotage – En arrière-saison, la Manche offre une belle expérience, elle est parfois un peu rude mais peut vous apprendre beaucoup.

En octobre, la Manche révèle son caractère : dépressions, traînes, mais aussi étés indiens lumineux avec un vent de nord-est bien établi. Du 2 au 9 octobre 2026, cette croisière à la voile au départ de Saint-Quay-Portrieux embarque un équipage expérimenté pour huit jours de navigation hauturière entre côtes bretonnes et îles Anglo-Normandes.
À bord d’un Dufour 445 GL entièrement équipé — Solent, spinnaker, chauffage, gilets autogonflants — l’itinéraire s’adapte en temps réel aux conditions météo et aux courants. Les mouillages cristallins de Bréhat, les estuaires sauvages du Trieux et du Tréguier, le mouillage de Port-Blanc face à l’archipel des Sept-Îles constituent les premières escales bretonnes. La route file ensuite vers les Anglo-Normandes : Guernesey et ses pubs, Sark hors du temps et sans voitures, Jersey aux multiples visages, et les Chausey si les vents le permettent.
En Manche, la navigation se construit autour des courants : lecture des marées, amers, alignements — une vraie école de la mer. Les nuits peuvent être longues, les conditions musclées, mais les paysages et les escales en valent largement l’effort.
Accessible en train depuis Paris via Saint-Brieuc, cette croisière est réservée aux équipiers ayant déjà navigué.

Quatre bateaux, plusieurs équipages, une semaine de navigation conviviale entre Marseille et les Îles de Lérins : bienvenue dans la flottille méditerranéenne du GIC. Du 10 au 17 octobre 2026, au départ de Saint-Mandrier, cette croisière en flottille réunit jusqu’à quatre voiliers de 11 à 12 mètres — un Dufour 412, deux Sun Odyssey 410 et un Dufour 390GL — pour une aventure collective hors saison sur la plus belle côte de France.
L’itinéraire s’adapte à la météo mais le terrain de jeu est exceptionnel : calanques de Cassis, Bandol, île des Embiez, Porquerolles et ses eaux turquoise, Port-Cros et sa réserve marine, Saint-Tropez sans les foules estivales, et les îles de Lérins en point d’orgue. En octobre, la Méditerranée est encore douce et les mouillages retrouvent leur sérénité.
La flottille, c’est aussi et surtout l’esprit d’équipe élargi : échanges inter-équipages, animations à bord et à terre, moments de convivialité partagés entre navigateurs passionnés. Chaque équipage garde son autonomie tout en profitant de la dynamique du groupe.
Accessible depuis Toulon en bateau-bus en 25 minutes, cette croisière est ouverte à tout navigateur expérimenté souhaitant conjuguer voile et convivialité.

Entre Saint-Malo et le cap de la Hague, cette croisière à la voile traverse l’un des espaces maritimes les plus fascinants et les plus exigeants d’Europe. Du 24 avril au 1er mai 2026, Boavista, le Dufour 445GL du GIC, relie Cherbourg à Saint-Malo en huit jours de navigation dans les Anglo-Normandes, au fil des marées et des courants.
Le terrain de jeu est exceptionnel : Aurigny la sauvage et ses chemins de randonnée, Guernesey et la maison de Victor Hugo, Sercq hors du temps sans voitures ni routes pavées, Herm la minuscule, Jersey et son port de Saint-Hélier avec ses accents résolument british. Chaque île possède sa propre identité, son histoire millénaire et ses monuments mégalithiques parmi les mieux conservés d’Europe.
La navigation ici se mérite : courants pouvant atteindre 12 nœuds dans le raz Blanchard, marnages jusqu’à 14 mètres à Granville, marées dictant impérativement les heures de départ et d’arrivée. Le programme s’adapte en permanence à la météo, avec des options de repli à Carteret, Diélette ou vers Paimpol et Bréhat si les conditions l’imposent.
Accessible en train depuis Paris-Montparnass vers St Malo. Retour depuis Cherbourg par TGV direct vers Paris-St Lazare.

Entre le cap de la Hague et Saint-Malo, cette croisière à la voile traverse l’un des espaces maritimes les plus fascinants et les plus exigeants d’Europe. Du 24 avril au 1er mai 2026, Boavista, le Dufour 445GL du GIC, relie Cherbourg à Saint-Malo en huit jours de navigation dans les Anglo-Normandes, au fil des marées et des courants.
Le terrain de jeu est exceptionnel : Aurigny la sauvage et ses chemins de randonnée, Guernesey et la maison de Victor Hugo, Sercq hors du temps sans voitures ni routes pavées, Herm la minuscule, Jersey et son port de Saint-Hélier avec ses accents résolument british. Chaque île possède sa propre identité, son histoire millénaire et ses monuments mégalithiques parmi les mieux conservés d’Europe.
La navigation ici se mérite : courants pouvant atteindre 12 nœuds dans le raz Blanchard, marnages jusqu’à 14 mètres à Granville, marées dictant impérativement les heures de départ et d’arrivée. Le programme s’adapte en permanence à la météo, avec des options de repli à Carteret, Diélette ou vers Paimpol et Bréhat si les conditions l’imposent.
Accessible en train depuis Paris Saint-Lazare vers Cherbourg. Retour depuis Saint-Malo par TGV direct vers Montparnasse.

En mai, les beaux jours arrivent. Le vent dominant d’Ouest devrait vous permettre de naviguer principalement au portant. Comme souvent en Manche, ce sont les courants et les marées qui dictent les heures de départ et d’arrivée aux étapes. Cette navigation vous permettra d’améliorer votre expérience nautique en vous mettant face à des sujets passionnants et très formateurs : courants, marées, trafic maritime, organisation, rigueur dans la navigation.